오는 2032년 개통을 목표로 추진 중인 대구도시철도 1호선 영천(금호) 연장사업이 기본계획안을 공개했지만, 노선이 통과하는 금호읍 교대리 주민들이 마을 단절과 생활권 침해를 우려하며 강하게 반발하고 있다. 사업 추진을 위한 예산 절감과 주민 생존권 보장이 정면으로 충돌하면서 향후 실시설계 과정의 최대 쟁점으로 떠오를 전망이다.경북도는 지난달 31일 금호읍 행정복지센터에서 ‘대구도시철도 1호선 영천 연장 광역철도 기본계획안 주민설명회 및 공청회’를 열고 사업 추진 방향을 설명했다.연장사업은 하양역에서 경산시 하양읍 동서리(Y1 정거장)를 거쳐 영천시 금호읍 교대리(Y2 정거장)까지 총 5.72㎞를 연결하고 정거장 2곳을 신설하는 사업이다. 오는 9월 개장을 앞둔 렛츠런파크 영천과 연계하는 핵심 광역교통망으로 기대를 모으고 있다.하지만 이날 공개된 기본계획안은 주민들의 우려를 키웠다. 용역사는 예비타당성조사 당시보다 늘어난 사업비를 최소화하기 위해 노선을 북측 농경지 방향으로 조정했고, 이 과정에서 교대리 마을을 관통하는 노선이 제시됐다. 특히 선로를 높은 흙둑 위에 설치하는 토공 방식이 적용되면서 마을이 물리적으로 양분될 수 있다는 지적이 나왔다.구본준 교대3리 이장은 “동네 한가운데를 철길로 갈라놓는 계획을 어느 주민이 이해할 수 있겠느냐”며 “원점에서 전면 재검토해야 한다”고 주장했다.주민들도 토공 구조물이 들어설 경우 생활권과 영농환경이 크게 훼손될 것이라며 최소한 해당 구간만이라도 교량(고가) 방식으로 변경해야 한다고 요구했다. 통로박스 설치만으로는 주민 이동권과 개방감을 확보하기 어렵다는 것이다.반면 경북도와 용역사, 철도 전문가들은 사업의 지속 가능성을 고려한 불가피한 선택이었다고 설명했다.현재 기본계획안의 총사업비는 2천670억 원으로, 예비타당성조사 당시 2천341억 원보다 14.1% 증가한 상태다. 국비 지원 광역철도 사업은 사업비 증가율이 15%를 넘으면 타당성 재조사 대상이 될 수 있어 사업이 장기간 지연되거나 무산될 가능성이 있다는 설명이다.경북도와 용역사는 하양읍 일대 주유소와 상가, 지중 가스관 등 주요 지장물을 피하고 교대리의 집단 철거를 최소화하기 위해 현재 노선을 선택했다고 밝혔다.철도 분야 전문가들도 “비수도권 광역철도 사업이 타당성 재조사에 들어갈 경우 사업 추진 자체가 불투명해질 수 있다”며 “현재 사업비 증액률을 14.1% 수준으로 관리한 것은 사업을 완주하기 위한 현실적인 선택”이라고 의견을 제시했다.그러나 주민들은 예산 논리만으로 지역민의 희생을 강요해서는 안 된다고 맞서고 있다.주민대책위원회 관계자는 “다른 구간에서 예산을 절감하더라도 교대리 통과 구간만큼은 교량화와 통로박스 확대 등 실질적인 생활권 보전 대책이 반드시 반영돼야 한다”고 강조했다.경북도는 기본계획안이 최종 확정안은 아니라는 점을 거듭 강조했다.경북도 관계자는 “앞으로 실시설계와 환경영향평가 등 후속 절차가 남아 있는 만큼 주민 피해를 최소화하고 생활권을 보호할 수 있는 합리적인 보완 방안을 마련하기 위해 주민, 지자체와 지속적으로 협의하겠다”고 밝혔다.이번 사업은 지역의 오랜 숙원인 광역철도 연장이라는 공익성과 주민 생활권 보호라는 사익이 맞물린 사안인 만큼, 향후 실시설계 과정에서 어느 수준의 보완책이 마련될지가 사업 성패를 좌우할 핵심 변수로 꼽힌다.